Paranavai? anirversario do STMC

A uns quatro meses atrás recebi um convite para uma viagem,a principio topei de primeira Cidade nova,600km de estrada,amigos e cerveja oque mais eu poderia querer....Fiz meus planos economizei e consegui a grana pra poder viajar tranquilo...Depois de muitas idas e vindas da data fechou para o dia 21/01/12 marcamos a saida para as 05-00Hrs da manhã pois tbm iria uma Van com o pessoal que não tava com a moto muito em ordem...Uns dias antes da viagem o Pablo que estava certo pra mostrar o caminho avisou que teria que ir mais tarde por que a moto dele estáva em Blumenau-SC fazendo umas adaptações ou seja fodeu o lance de ir todos na mesma tocada da Van que era meus planos ja que eu estava de Trike, tinha tudo ido pro vinagre e seria muito difícil acompanhar o Ritmo do Pablo de Harlão(Night train),mas fazer oque quem ta na chuva é pra se molhar...marquei então com o Pablo às 07-00Hrs na saida de Campo Largo ,pois ele estaria vindo de Blumenau-SC e tocaria direto...beleza cheguei um pouco atrasado, mais imaginei que o Pablo ainda não teria chegado pois iria sair as 05-00Hrs e pegaria com CERTEZA chuva e neblina e isso atrasaria ele,dito e feito era 07-30Hrs quando o Harlão apontou no retão d BR376...
Abastecemos e partimos,na primeira puxada da Harley pensei (Caralho fudeu como vo acompanhar esse "trator"RSSS) em minhas viagens quase sempre eu era a tocada mais forte e dessa vez senti que não era eu que mandava no asfalto hehehe...nessa hora que a gente ve quem é quem na estrada e quem vc pode chamar de irmão nessa levada em nenhum momento fiquei distante ou o Pablo me deixou eu para trás o cara teve uma paciência que poucos teriam mesmo vindo de uma escola em que o trem anda a 120-130KH e com certeza chegaria umas duas horas antes...chegamos em Maringá-PR ás 14-00hrs encontrmos o pessoal que foi com a Van e mesmo antes de descer da moto ja tinha uma lata de Cerveja na minha mão que o Raul do STMC ja tinha me dado , o pessoal mais contentes que nós que estavamos de moto, pois dava pra ver na cara deles que eles que preferiam terem vindo com a gente, apesar de eu ja esta com a bunda quadrada...de seis horas de estrada, tomamos aquelas e partimos....

Chegamos em Paranavai ja cometendo algumas contravenções....heheheeh eu ja no primeiro sinal pasei no vermelho ....kkkkkkkk me parti de dar risada, na segunda esquina o Pablo entrou n CONTRA MÃO...por sorte a terceira ja era a rua do SCOÇES...

Finalmente desligamos os motores ,desci do trike e o maluco ja me perguntou oque vai ser ...e eu disse tem uma cerveja???a rapaziada parecia que tava amarrada todos queriam comer... o pessoal resolveu almoçar eu e o Pablo resolvemos ja partimos direto para a sede e local da festa.

Chegando no local joguei minhas tralhas no quarto e descidi me abraçar com minha amiga a Cerverja....a partir dae não sei mais oque aconteceu.....(vide fotos).

Acordei às 10-30Hrs... e nossa amiga Vanda (LeandroLove)levou alguns pra tomar um café...batemos a lara e voltamos pra sede ...la percebi que meu PP tinha feito o trampo e não tinha nada mais a fazer,...partimos para casa do Pai da JHuLY,aproveitei pra dar uma relaxada.... as duas da tarde partimos....

No final das contas não contei tudo o que rolou, mas digo pra vc que ta lendo isso,NÂO PENSE DUAS VEZES!!!e se vc ta curioso pra saber como acabou essa viagem ,BOTE A CARA NA ESTRADA!!!


Charuto Deathuntos-MC

Paranagua 2011

Depois de muito combinar a viagem,acabou que no dia e hora marcadas somente tres confirmaram a saida.As 08:00HRs Mettal chegou eu ainda atrapalhado pelo sono não sabia muito pra que lado ir ,resolvemos que iamos passar na casa do Leo buscar ele , apesar de ser fora de mão achamos melhor ,pois seria a primeira viagem dele com a gente...Não demorou muito e saimos da casa dele , paramos na pani pra um café em seguida no posto pro Léo abastecer o Harlão,ali mesmo fizemos uma mini reunião ,como estavamos muito despalheiros de cilindradas e motos combinamos que o Mettal que tinha a menor moto coduziria o trem Leo ia acompanhar ele eu de triciclo ficaria na guarda atras protegendo... descemos a serra sem muitos sustos descida calma e com uma vista legal da estrada ,pois o dia estava otimo e com o sol brilhando durante todo trajeto, chegamos ao evento as 10:40HRs ja havia uma garela boa no local ,demos uma pesquisada e partimos pra montar o acampamento...montamos as barracas até que rapido,(Achava que nem iria conseguir) e se tivesse deixado pra mais tarde não iriamos mesmo!!!KKKKK curtimos o dia bebemos umas e resolvemos descansar até a hora que evento estivesse no auge.... pior cagada só acordamos no outro dia!!!No final não curtimos muito do evento ,mas oque nos levou la mesmo foi só o prazer de estar na estrada com os amigos e não a festa em si! na volta contamos com o apoio da Irmandade Profana que a tempos vem nos dando um apoio legal,grandes brothers, Ao Simom (JAVALI) fica nosso agredescimento pela condusão do trem e pela calma que teve!

MANUAL DE INSTRUÇÕES PARA O CASO DE AVARÍAS NA ESTRADA

Capitulo 01
A avaría acontece

Para que seja de fácil compreensão descreveremos uma situação real: um grupo de valentes bikers rodando sobre suas potentes maquinas comendo a infinita faixa negra de asfalto que corta a terra, quando de repente: pof pof pó pooof...

- posso saber o que houve agora?

- sei lá essa M.... estava boa até agora, mas que droga, é o carvalho, pqp, #xzky etc...

Nesta primeira fase é muito importante blasfemar alto e forte (sugerimos que faça um pouco de treino em casa em frente o espelho e tente variar o vocabulário de palavrões), isso relaxa muitíssimo e fortalece o moral.

Capitulo 02
Colocações gerais

Neste capitulo faremos breves observações que serão de grande utilidade.

a) saber onde tens guardado este manual

b) uma vez localizado o manual entregue a quem saiba ler

c) mantenha a calma e jamais se aborreça

d) descobrir qual a moto que está estragada, este item é de suma importância já que além de facilitar a descoberta do defeito não vá se estragar outra moto que está boa.

Dica: na hora de localizar a moto estragada e no caso de ter Harleys no grupo, suspeitar sempre delas.

Capitulo 03
Resolvendo o problema

Este capitulo por ser mais complexo o faremos em duas partes:

1º ) Para quem viaja sozinho.
Neste caso não te preocupes em absoluto, lembre-se que és um autentico biker e que os lobos solitários sempre tem sabido se safar dos momentos mais difíceis, depois desta injeção de animo siga ao pé da letra os seguintes passos:

A) Primeiro olhe ao redor e veja se tem alguém te observando.


B) Em caso de ter alguém te observando, retire imediatamente as ferramentas, se aproxime da moto e se suje de óleo e graxa o quanto for possível Dica: ( passar a mão na corrente é a maneira mais fácil para obter sucesso nesta fase), fique assim por pelo menos trinta minutos, e lembre-se de não tocar em nenhuma peça da moto, pois além de não saber consertar pode estragar mais ainda. Passados os trinta minutos levante-se xingando a moto o mecânico e tudo mais que lembrar no momento, e se possível chutando qualquer coisa que tenha por perto, então procure o telefone mais próximo e tente localizar o serviço de assistência mais próxima, e não te preocupes com seu moral que tem ficado bem alto.

C) caso não tenha ninguém te olhando chame a assistência imediatamente.

2º ) para quem viaja em grupo:
Neste caso menos mal, primeiro porque está entre amigos e segundo porque será menos provável que fique sem cigarros, de qualquer forma este procedimento é muito mais complexo por isso dividiremos em duas fazes conforme segue:

A) Organizar três grupos: o grupo um que vai imediatamente providenciar cerveja, o grupo dois de conversa fiada vai consolar o dono da moto estragada, e finalmente o grupo três de menor importância que por sua vez vai fazer uso das ferramentas e talvez com todos seus conhecimentos e muito carinho começam a apertar todos os cabos e parafusos que encontrarem, e não havendo sucesso passemos a fase dois.

B) Reorganizar novamente três grupos, que atuarão da seguinte forma: o grupo um providenciará mais cervejas, o grupo dois começará as chamadas por telefone tentando explicar as noivas, esposas, mães e chefes que ” lamentavelmente e por causas alheias a nossa vontade” o regresso para casa vai demorar por tempo indefinido, até que se resolva um problema de ordem técnica, atenção para o detalhe “ hoje por ti, amanhã por mim e agora por todos”, enquanto o grupo três que obviamente é menos capacitado será incumbido de procurar um guincho ou oficina.

Resumo do primeiro fascículo
Se viajar de moto, cedo ou tarde vai acontecer alguma coisa, mas isso não tem que ser obrigatoriamente um problema, tem sempre a possibilidade de no lugar mais próximo de onde ela quebrou, encontrar cerveja gelada e boa companhia, e digo mais, se os companheiros de viagem forem realmente parceiros eles nos proporcionarão as melhores lembranças de todas as viagens, e hoje chego a ter saudades das vezes que paramos as viagens por quebras, e mesmo quando tudo corre muito bem, o que é triste porque não se tem muito para contar, os mais velhos sempre lembram de providenciar uma ou outra parada, o que faz o grupo se tornar mais unido, a viagem mais divertida e fazer valer a pena ter saído de casa.

Os "13 Mandamentos" do Motociclista

1 – Mantenha a motocicleta sempre em ordem

Quem pilota uma motocicleta só pode ser chamado de motociclista se conhecer profundamente o seu funcionamento, que saiba desmontar e montar inteiramente, que não tenha medo de óleo e nem de graxa, ter na CNH a autorização para conduzir não quer dizer seja um de nos.


2 – Pilote utilizando

O capacete mais confortável possível ou de acordo com o seu estilo, e calça e jaqueta de
tecido resistente sem enfeites ou de marca ( nunca aquelas roupas de couro esportivas, cheias de rabiscos e coloridas ) ; botas ou coturnos
reforçados e luvas, correntes e um faca para sua segurança.


3 – Velocidade

Mantenha sempre a velocidade do trem e respeite a hierarquia, se o ponteiro correr todos correm, se ele para todos param. esteja sempre alinhado e preparado para tudo na estrada.


4 – Atenção e concentração

O ato de pilotar motocicletas exige muita atenção do motociclista, por isso evite se distrair, cuidado com as biscates nos acostamentos. se possível nunca carregue garupa, mas se carregar faça com que o garupa te sirva em tudo ( é obrigatório que pague cigarros e bebidas ao piloto e que mantenha a motocicleta sempre limpa )


5 – Respeite a sinalização de trânsito, mas como não existe isso, lembre-se que o motociclista tem sempre a preferencia.


6 – Cuidado nos cruzamentos

Os cruzamentos são o principal perigo nas viagens, se for cruzar use sempre camisinha e preste atenção se não é casada ou pertence a algum MC.


7 – Cuidado nas ultrapassagens

Mantenha no seu lugar no trem ( comboio ). e nunca ultrapasse o ponteiro a menos que por alguma ordem de um batedor.


8 – Cuidado com pedestres

Lembre-se de que o pedestre sempre atrapalha o trânsito
urbano. Seja duro e fique alerta para os desatentos,
principalmente crianças e idosos. Antes de furar um sinal olhe ao seu redor


9 – Cuidado ao chamar muito a atenção, preocupe-se em não ser tão visto por onde roda.


10 – Alcoolismo

Nunca saia para beber sozinho, esta comprovado que beber e dirigir sem parceiro pode ser muito perigoso e sempre vai ter alguém pra rachar a conta.


11 – Mantenha distância

É imprescindível manter a distância dos falsos motociclistas, principalmente em eventos ou outras situações publicas.


12 – Cuidado com a policia

Nunca estão onde estão para nos servir, tenha sempre o telefone de um advogado junto com o seu dinheiro.

13 - Rock´n´Roll

O verdadeiro motociclista vive o estilo Rocker, ama a sua motocicleta e acima de tudo o bom e verdadeiro Rock´n´Roll.



Nota: Os 13 Mandamentos do Motociclista, como uma forma de mini-protesto já que somos os que mais pagam impostos e os que menos direitos tem. Existe um monte de Moto clubes e associações que babam nos ovos do governo e nunca representaram de fato a nossa classe.

Então já que não serve pra ajudar, ve se pelo menos não atrapalha PORRA!!!


BY; Scoces. Presidente do STAHLTEUFEL MC

Escudo reformulado

Deathuntos MC esta voltando a ativa apos oito anos parado,por varios motivos,esperamos contar com o apoio do MC`s e todos simpatizantes do real motociclismo ,lembrando que nesse tempo nuca deixamos de rodar.
abraços Charuto_Deathuntos -mc

Arte biker

O blog inicia aqui um espaço dedicado a arte, melhor dizendo, arte motociclista, se é que poderemos falar em pintura Biker como um estilo ou movimento bem definido e organizado.
Por isso não queremos deixar de relembrar a alguns e de revelar a outros um pouco da vasta obra desse que foi o maior mestre da pintura do género, David Mann! éra nosso dever iniciar este ciclo de exposições apresentando algumas obras desse expoente máximo a nivél de pintura Biker



Durante a toda sua vida David Mann viveu como ninguém o mundo das motos. As suas pinturas ilustraram nas páginas da célebre revista norte-americana Easy Rider, durante 16 anos o estilo de vida dos Bikers americanos. O seu traço único ficou conhecido em todo o mundo.
David Mann, filho do artista Paul Mann, membro da Sociedade de escritores e ilustradores de Londres, nasceu em Kansas City no estado do Missouri em 1940. Iniciou-se no mundo da pintura com desenhos a lápis sobre automóveis, seguindo a linha cultural e de influência dos anos loucos do rock’n’roll e dos Beach Boys, retratando paisagens do Pacifico, com os seus areais, belas mulheres em biquini, palmeirais e carros personalizados e carrinhas transformadas. Estas pinturas proporcionaram a David Mann o seu primeiro trabalho como artista plástico, pintando automóveis para os costumizadores Doug Thompson e Ray Hetrick. Após a conclusão dos estudos, juntamente com o seu melhor amigo, Al Burnett, ruma até Santa Mónica, na Califórnia onde tem o seu primeiro contacto com o mundo das choppers. Desde este momento o seu destino estava traçado!
De regresso a Kansas City, David adquire a sua primeira moto, uma Harley-Davidson de 1948. Com esta chopper que depressa customizou concorre em 1963 ao Custom Car Show de Kansas City. Tendo sido o único concorrente com motociclo a entrar no evento, contribuiu decisivamente para que os juízes da prova criassem uma nova categoria e um novo prémio.
Com pouca experiência e sem formação académica, Mann inicia-se no mundo da pintura escolhendo os motociclos como tema.
Em 1965 David Mann tem o seu primeiro contacto com um aerógrafo, objecto que não abandonaria a sua arte durante os 17 anos seguintes. A partir de 1967, começa a tornar-se mais rigoroso com a representação mecânica das motos por si representadas e com a exactidão dos elementos técnicos.
A sua influência surrealista revela-se ainda pela mistura de diversas técnicas e materiais como os acrílicos e guache. Nos finais dos anos 60, David Mann é já um artista reconhecido e começa a receber e coleccionar prémios em várias exposições e eventos.
O traço de David torna-se cada vez mais exacto e realista e isso leva-o em 1971, rapidamente ás paginas da recém chegada revista Easy Rider, como ilustrador, onde permanece durante 16 anos.